爱游戏-法拉利翻盘红牛车队，汉密尔顿点燃赛场

1、如果这个赛季后面的比赛中，博塔斯能持续这样的发挥，相信车队不仅会心甘情愿的奉上新的合同，汉密尔顿也会感到与过去几个赛季不同的压力在两位车手都可以在绝大多数的比赛中稳定取得积分的前提下，梅赛德斯车队几乎又要迎来一个双冠赛季 在过去的2019赛季，改投本田旗下的红牛车队在合作元年即去的了3个分站冠军，并且让。

2、2023赛季，车手阵容也迎来了非常大的变化，“三大车队”红牛梅赛德斯以及法拉利均没有变化，阿尔法·罗密欧也保留了现有阵容里卡多维特尔米克·舒马赫以及拉提菲离开主力车手位置迎来皮亚斯特里德弗里斯萨金特三位新人以及“老熟人”霍肯伯格的回归“头哥”阿隆索转投阿斯顿·马丁算是让人感到意外的变化加斯利转。

3、今年红牛的劣势只有两个，一个就是引擎短板，另一个是失速尾翼，但是红牛的超强空气动力动不动就来个半秒甚至一秒，这完全就是神一样的扭位的功劳，老狐狸和扭位都休息了两年，让车队变强，那两年法拉利和迈凯轮的天下，尤其法拉利吃的就是布朗在时的底子，扭位大战布朗，舒马赫，拖得，再加上罗伊。

4、事实上F1是一个团队合作典范，你看围场上奔驰车队和红牛车队的策略，几乎都是完美无缺，奔驰总在关键时候指挥汉密尔顿创造一些奇迹而红牛车队创造的F1历史最快换胎时间188秒而法拉利经常的换胎时间是4秒怀念法拉利“铁三角”年代 但F1历史上团队合作的颠峰，却又是出现在法拉利“铁三角”车手。

5、这篇文章我是带有私心的，因为昨晚看完2020赛季F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道的正赛争夺，汉密尔顿杆位起步一路领跑获胜，完成了本站比赛的三连冠，距离舒马赫91个分站冠军纪录还差5个这场比赛给了我不少惊喜，当然还有更多的是心中对于法拉利车队的愤愤不平，维斯塔潘在出场圈遭遇撞车的情况下神奇修复了。

6、车的速度和稳定性04年舒马赫不可一世，甚至不屑于拿到亚军了都，但是05赛季他却为登上领奖台努力舒马赫都挽回不了赛车上的差距，何况KIMI和马萨还有汉密尔顿规则变化太大了，赛车弄得像90年代的车，许多车队都接受不了，但是布朗GP未雨绸缪，红牛能够尽量适应这种规则，这就是他们的优势这种规则。

7、著名车队 红牛一队以其强大的竞争力和技术创新而闻名 麦克拉伦历史悠久的车队，多次夺得世界冠军 法拉利F1赛车的标志性车队，拥有辉煌的战绩和深厚的文化底蕴 梅塞德斯近年来崛起的强队，多次包揽车手和车队总冠军著名车手 马克斯·维斯塔潘年轻有为的车手，多次在F1赛场上展现出色的。

8、法拉利车队也有其特殊之处尽管法拉利车队在菲亚特集团中的营业额占比不大，但其品牌影响力和市场地位却不可小觑菲亚特集团为了维护法拉利这一顶级品牌，投入了大量的资金和资源，以确保法拉利在赛车界的竞争优势此外，红牛车队不仅通过赛车比赛获取赞助和广告收入，还通过其全球化的市场推广策略，不断拓展。

9、主要车手与竞争格局本赛季汇聚了多位顶尖车手，其中刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯车队瓦尔泰里·博塔斯梅赛德斯车队与马克斯·维斯塔潘红牛车队成为冠军争夺的主力梅赛德斯车队凭借强大的引擎性能和空气动力学设计，延续了其对赛道的主导地位，而红牛车队与法拉利车队则通过技术升级和策略调整，试图打破。

10、红牛二队作为红牛车队的姊妹队，波尔戴斯和维特尔共同出战本田车队由巴顿和巴里切罗组成车手阵容，尽管近年来面临诸多挑战，但依然不懈努力超级亚久里车队由佐藤琢磨和戴维森共同驾驶，为车队带来希望印度力量车队则由苏蒂尔和费斯切拉搭档，共同挑战F1赛场迈凯轮车队作为F1的老牌劲旅，汉密尔顿和科瓦莱宁携手。